El proyecto del tren Panamá – David continúa en etapa de estudios técnicos, una fase clave para definir los aspectos de ingeniería, diseño y viabilidad de una de las obras de infraestructura más ambiciosas del país. Con una extensión planificada de 500 kilómetros y 14 estaciones a lo largo de su recorrido, esta iniciativa busca transformar la movilidad nacional y conectar de manera más eficiente a las provincias centrales con la capital.
Avances en la fase de ingeniería y diseño
El Departamento Nacional del Ferrocarril comunicó que la empresa estadounidense AECOM está a cargo del desarrollo de los estudios de ingeniería y diseño para el plan principal. Se espera que los resultados iniciales de la primera etapa de construcción hasta Divisa estén listos para octubre de 2025.
Los reportes proporcionarán una base para realizar elecciones sobre los diseños finales, la posición de las estaciones y la planificación económica del proyecto. La envergadura de la obra demanda un examen minucioso de varias variables técnicas, ambientales y económicas, con el fin de garantizar su viabilidad a corto, medio y largo plazo.
Cursos adicionales en progreso
Además de las evaluaciones de ingeniería, el proyecto ferroviario Panamá – David está pasando por varios estudios adicionales que son cruciales para su realización. Entre los que se destacan:
- Estudio de LIDAR: un levantamiento cartográfico de alta precisión que permitirá obtener información detallada sobre la topografía y el territorio.
- Estudio de suelos: orientado a identificar las condiciones geotécnicas a lo largo del trazado y a garantizar que las estructuras ferroviarias cuenten con la base adecuada.
- Estudio de Impacto Ambiental (Categoría III): debido a la extensión y magnitud del proyecto, se contempla un análisis ambiental de alta complejidad, cuyo resultado se prevé para el primer trimestre de 2026.
- Estudios de mercado y demanda: incluyen los SDIs (Solicitud de Información) que evalúan el modelo financiero integral, así como la demanda potencial de pasajeros y carga, piezas fundamentales para definir la rentabilidad y las etapas de implementación.
Discusión acerca del Aeropuerto de Albrook
Uno de los puntos que generó mayor debate público en torno al proyecto fue la posible reubicación del Aeropuerto Marcos A. Gelabert, en Albrook, para dar paso a la estación principal del tren en la capital. La Secretaría Nacional del Ferrocarril aclaró que este tema se mantiene en una etapa conceptual y que hasta el momento no se han tomado decisiones definitivas ni sobre la reubicación del aeropuerto ni sobre la ubicación final de las estaciones.
En este contexto, se subrayó que la posibilidad de mover el aeropuerto hacia la zona de Panamá Pacífico se considera solamente como una opción para estudio en los escenarios que revisan los especialistas del proyecto.
Un proyecto clave para mejorar el transporte en todo el país
El proyecto del tren Panamá – David es visto como una iniciativa de gran impacto debido a su potencial para mejorar la conexión en el país. Con un recorrido de 500 kilómetros, el objetivo es acortar los tiempos de viaje entre la ciudad de Panamá y la provincia de Chiriquí, además de impulsar el transporte de mercancías y fortalecer la integración económica de las áreas intermedias.
El desarrollo de esta infraestructura ferroviaria se propone como un elemento crucial para aliviar la congestión en las vías, impulsar el crecimiento logístico y mejorar el alcance del transporte público de calidad. Sin embargo, los tiempos y la implementación final estarán sujetos a los resultados de los análisis técnicos, ambientales y financieros que todavía están en proceso.
Proyecciones para los siguientes años
Con la entrega de los primeros informes técnicos prevista para octubre de 2025 y el estudio de impacto ambiental programado para el primer trimestre de 2026, el proyecto del tren Panamá – David avanza de manera estructurada en sus fases iniciales. Estos documentos serán la base para definir la viabilidad definitiva, los mecanismos de financiamiento y la programación de obras.
El avance de esta proposición constituye un paso relevante hacia la modernización del transporte en Panamá, con la posibilidad de ser una de las inversiones más transformadoras en términos de infraestructura y movilidad del país.
